24.7.2014 | 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford ist zum dritten Mal in Folge „International Engine of the Year“

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Hochkarätige Auszeichnung für den 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford: Der ebenso kompakte wie effiziente Dreizylinder mit Benzin-Direkteinspritzung wurde heute erneut zum „Internationalen Motor des Jahres“ („International Engine of the Year“) gekürt. Ford hatte diese prestigeträchtige Auszeichnung bereits 2012 und 2013 für den 1,0-Liter EcoBoost-Motor erhalten, jedes Mal vor allem aufgrund des Fahrverhaltens, der Leistung, der Wirtschaftlichkeit, der Laufkultur und der Technologie dieses kompakten Motors. Bei der heutigen Preisübergabe im Rahmen der Engine Expo 2014 in Stuttgart lobte die Jury, 82 Automobiljournalisten aus 35 Ländern, das Triebwerk als „eines der schönsten Beispiele für moderne Antriebstechnologie“. Zugleich ging der Preis „Bester Motor bis 1 Liter Hubraum“ ebenfalls zum dritten Mal in Folge an den 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford. Dean Slavinch, Co-Chairman der 16. International Engine of the Year-Awards und Redakteur des “Engine Technology International Magazine” sagte: „Der diesjährige ‚International Engine of the Year‘-Wettbewerb war von starker Konkurrenz geprägt, doch der 1,0-Liter-EcoBoost zeichnet sich auch weiterhin durch Raffinesse, Flexibilität und hervorragende Effizienz aus“.

Der Reihen-Dreizylinder mit nur 998 Kubikzentimetern Hubraum wurde nach dem Downsizing-Prinzip konstruiert. Wesentliche Kennzeichen des Motors sind: Benzin-Direkteinspritzung, variable Nockenwellensteuerung (Ti-VCT), Turbo-Aufladung. Der besonders kompakte Turbolader dieses Motors überzeugt mit Drehzahlen von bis zu 248.000 U/min – dies entspricht 4.000 Umdrehungen pro Sekunde und übertrifft die Drehzahl eines Formel 1-Turbos um fast das Doppelte. Der Ladedruck beträgt bis zu 2,6 bar. Der 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder wurde 2012 im Ford Focus eingeführt und ist mittlerweile in zahlreichen anderen Ford-Baureihen erhältlich. Dazu zählen der Fiesta, der B-MAX, der EcoSport, der C-MAX und der Grand C-MAX sowie die Nutzfahrzeugmodelle Tourneo Courier, Transit Courier, Tourneo Connect und Transit Connect. Auch die nächste Modellgeneration des Ford Mondeo wird mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor bestellbar sein.

Aktuell sind je nach Baureihe und Kundenwunsch zwei Leistungsstufen des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors lieferbar: eine Variante mit 74 kW (100 PS) sowie eine mit 92 kW (125 PS). Darüber hinaus gibt es, exklusiv für den neuen Fiesta Sport, auch eine Version mit einer Leistung von 103 kW (140 PS). Diese bislang stärkste Serienversion des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors bietet eine höhere Liter-Leistung als etwa ein Bugatti Veyron oder ein Ferrari 458 Speciale.

Ford Focus 1,0 Liter EcoBoost 74KW: 5,8/100 km innerorts; 4,1 l/100 km außerorts; 4,7 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 109 CO2-Effizienzklasse B 92KW: 6,3l/100 km innerorts; 4,2 l/100 km außerorts; 5,0 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 114 CO2-Effizienzklasse B Ford Fiesta 1,0 Liter EcoBoost 74KW: 5,3/100 km innerorts; 3,7 l/100 km außerorts; 4,3 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 99 CO2-Effizienzklasse B 92KW: 5,3l/100 km innerorts; 3,7 l/100 km außerorts; 4,3 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 99 CO2-Effizienzklasse B Ford Fiesta Sport (Black Edition) 1,0 Liter EcoBoost: 103KW: 5,6/100 km innerorts; 3,9 l/100 km außerorts; 4,5 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 104 CO2-Effizienzklasse B Ford B-Max 1,0 Liter EcoBoost 74KW: 6,0/100 km innerorts; 4,2 l/100 km außerorts; 4,9 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 114 CO2-Effizienzklasse B 92KW: 6,0/100 km innerorts; 4,2 l/100 km außerorts; 4,9 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 114 CO2-Effizienzklasse B Ford EcoSport 1,0 Liter EcoBoost 92KW: 6,6/100 km innerorts; 4,7 l/100 km außerorts; 5,3 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 125 CO2-Effizienzklasse B Ford C-Max 1,0 Liter EcoBoost 74KW: 6,3/100 km innerorts; 4,5 l/100 km außerorts; 5,1 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 117 CO2-Effizienzklasse B 92KW: 6,3/100 km innerorts; 4,5 l/100 km außerorts; 5,1 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 114 CO2-Effizienzklasse B Ford Grand C-Max 1,0 Liter EcoBoost 74KW: 6,3/100 km innerorts; 4,5 l/100 km außerorts; 5,1 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 117 CO2-Effizienzklasse B 92KW: 6,3/100 km innerorts; 4,5 l/100 km außerorts; 5,1 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen g/km kombiniert 114 CO2-Effizienzklasse B

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

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